汽車鎖判斷故障介紹

　　汽車鎖判斷故障介紹 這個現象我碰到好幾次了，問題出在閉鎖器上面，那個聲音是閉鎖器里面的齒輪打滑。閉鎖器是連門鎖一起的，只有更換門鎖總成。

　　左前門中控鎖開關，閉鎖正常，開鎖沒有。 故障診斷與排除： 根據經驗判斷，這種故障現象多為開關或繼電器故障，于是采用換件維修法，將左前門中控鎖電動窗開關更換，將儀表下的中控鎖電動窗繼電器更換均不管用。最終判斷為線路故障，按照電路圖檢查，司機側中控鎖開關E150到中控鎖控制單元J379只有兩根線，分別是黃色線控制閉鎖、灰黑色線控制開鎖，而且這兩根線在線路中沒有插頭連接。利用萬用表的通斷擋直接測量中控鎖開關E150的2號腳到中控鎖控制單元J379的8號腳的通斷，結果顯示斷路，所以中控鎖控制單元J379接收不到中控鎖開關E150的開鎖信號。將左前門的線束從中央繼電器處拔出，檢查有無斷路處，發現在車門鉸鏈處線束有一處被磨破，將線束修復后故障排除。

　　《汽車故障判斷檢修實例》一書主要介紹輕、中、重型載貨汽車的典型故障判斷與檢修，包括發動機、傳動系統、轉向與制動系統、前軸和車身五大部分，共282例故障判斷檢修實例。對多類常見故障產生的原因作了簡要分析，重點對每一例故障的現象、產生原因、判斷、檢修方法及其過程作了詳細介紹。對修車過程中行之有效的一些小制作、技術改造的小竅門也作了介紹。該書內容通俗易懂，實用性強，可供汽車駕駛、維修人員閱讀參考。

　　中控門鎖系統的控制過程簡介：

　　中控門鎖系統主要由以下部件組成：車身控制單元BCM、遙控器、遙控器信號接收模塊、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、左前門和右前門以及后行李艙門的鎖芯開關、左前和右前門門鎖電機、左中門和右中門門鎖電機以及后行李艙舉門鎖電機等。正常情況下，位于儀表板右側A柱附近的車身控制單元BCM接收左前門、右前門以及后行李艙門鎖芯開關發出的開鎖和上鎖信號、遙控接收器模塊發出的開鎖和上鎖信號、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關發出的開鎖和上鎖信號，來控制所有車門的門鎖電機的動作。我們可以使用門鎖鑰匙、左前門和右前門內飾板上的門鎖開關、遙控器實現所有車門的上鎖與開鎖。

　　故障檢修：在檢修故障之前，筆者首先對中控門鎖系統的功能進行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續的故障判斷有很大的幫助。

　　當按動遙控器上的開鎖和上鎖按鍵，或按動左前門和右前門內飾板上的開鎖和上鎖按鍵時，中控門鎖均不起作用，用鑰匙通過車門鎖也無法對全車實現開鎖或上鎖。根據這些情況，筆者認為應該重點檢查輸入到車身控制單元BCM的上鎖和開鎖信號、車身控制單元BCM、輸出到各車門門鎖電機的信號以及相關線路等。首先檢查中控門鎖系統的熔絲，筆者發現儀表板右側熔絲盒內的B9-B10熔絲熔斷。更換新的熔絲后，只要按動車門內飾板上的上鎖按鍵，該熔絲就會熔斷，這說明車身控制單元BCM輸出到各車門門鎖電機的上鎖信號線可能對地短路，也就是車身控制單元BCM上的線束插頭C1中的C腳可能對地短路(圖1)。

　　拆下BCM，用萬用表測量BCM上的線束插頭C1中的C輸出端的針腳對地電阻，測量結果為1.2 Ω，這證明線路確實有對地短路的地方。為了縮小故障范圍，筆者用較大力量反復開關各車門，以使車體振動進而影響線束的狀態，同時用萬用表測量C腳對地電阻，最終發現，在反復開關左前車門時，C腳對地電阻會發生變化，這說明左前車門的門鎖線束可能有故障。

　　拆下左前車門內飾板檢查線路，發現左前門門鎖線束與車身線束連接插頭的附近有外皮破損的線路(圖2)。修理線路后，中控門鎖功能恢復正常。

      文章來源：開鎖培訓學校